Des précisions, des questions et des réponses

L’arrondissement de Verdun n’avait pas lésiné sur les moyens afin de bien renseigner les citoyens. Les représentants de toutes les parties impliquées dans ce dossier étaient présents, avec tous les documents requis. Malgré un horaire strict, ils ont pu donner beaucoup d’information sur les différents aspects de ce projet complexe.

Plusieurs personnes ont néanmoins voulu profiter de la période des questions pour faire valoir leurs vues ou leurs inquiétudes sur certains des points abordés. Même s’il s’agit d’un projet privé et que l’arrondissement a réservé des vastes espaces verts publics, en bordure du fleuve, quelques citoyens ont néanmoins déploré l’abattage de plusieurs arbres matures. Daniel D. Peritz, vice-président de Canderel a expliqué, à ce sujet, qu’il était impossible de procéder autrement pour l’aménagement du vaste stationnement souterrain et accueillir la structure des trois édifices de Bell. Il a également précisé que de nouveaux arbres seraient plantés, lors des travaux d’aménagement paysager qui suivront la construction.

Les problèmes éventuels de transport en commun, suite à l’implantation du siège social de Bell Canada, ont également été soulevés. Claude Trudel, maire de l’arrondissement et président de la Société de Transport de Montréal (STM), a tenu à préciser que ce sujet était déjà analysé par les instances concernées. Il a ajouté que pour la STM, quelques milliers de passagers de plus, dans la direction contraire au trafic régulier, à l’heure de pointe, ne constituait pas un grave problème. M. Peritz a aussi ajouté que Bell Canada avait aussi un plan pour des navettes privées, au cas où la STM ne répondrait pas à ses besoins.

On a également demandé quel serait le nombre maximum d’étages autorisé par l’arrondissement pour le développement résidentiel, dans ce secteur. Dany Tremblay, directeur de l’Aménagement urbain à l’arrondissement de Verdun, a répondu qu’aucune demande précise n’avait été soumise, à cet égard, mais qu’on envisageait une mixité d’édifices semblable à celle qui caractérise les constructions récentes, dans le secteur de la Pointe-Sud. Dans sa présentation, le président de Proment, Samuel Gewurz, avait aussi évoqué une architecture semblable à celle du projet Vistal, pour les édifices en hauteur, qui pourraient être construits sur la pointe nord. Il avait également affirmé, lors de son intervention, que ses plans n’étaient pas encore arrêtés et qu’il consulterait des citoyens de L'Île-des-Sœurs, lors de leur élaboration finale.

Un citoyen a fait part de son pessimisme face à la justesse des études réalisées pour déterminer les infrastructures requises, au niveau des voies de circulation, principalement les entrées et sorties de l’île. Le maire Trudel et le représentant de Genivar (concepteur des récents réseaux routiers de l’île) ont soutenu que les analyses et projections avaient été effectuées selon des standards reconnus. M. Trudel a répondu dans l’affirmative (et avec un agacement évident) à la demande de ce citoyen pour consulter les données détaillées ayant permis d’étayer les plans.

Dans l’ensemble, on peut dire que la majorité des questions et commentaires témoignaient davantage de leur curiosité pour les projets présentés, que de leur opposition. D’ailleurs, on a pu constater que chacune des présentations des intervenants, au début de la rencontre, a été écoutée avec beaucoup d’intérêt. Tant les représentants de l’arrondissement et de leurs mandataires que les promoteurs, ont été chaleureusement applaudis, à la suite de leurs interventions.